天津港全物(wù)聯網集裝箱碼頭 受訪單位供圖

“通(tōng)過把碼頭六大(dà)生産要素——人(rén)、車、箱、船、機、場(chǎng)全部接入物(wù)聯網平台，對(duì)異構數據進行整合處理(lǐ)，再結合碼頭原有的(de)智能系統，從而實現生産決策及生産效率的(de)提升。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經理(lǐ)楊榮說，經過一年多(duō)的(de)建設，現在碼頭提箱時(shí)間下(xià)降了(le)26.2%，遠(yuǎn)洋幹線船舶作業效率也(yě)比原來(lái)提升了(le)28%。

碼頭作業效率的(de)大(dà)幅度提高(gāo)離不開物(wù)聯網、大(dà)數據、人(rén)工智能等高(gāo)新技術的(de)深度應用(yòng)與融合。日前，由天津港集團打造的(de)全球首個(gè)全物(wù)聯網集裝箱碼頭正式發布，使我國港口向“數字孿生港口”晉級邁出關鍵一步，按下(xià)“港口萬物(wù)智能互聯”快(kuài)進鍵。

據了(le)解，該全物(wù)聯網集裝箱碼頭是由此前建成運營的(de)全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭演進升級而來(lái)。據統計，截至目前，該全物(wù)聯網集裝箱碼頭已完成10萬個(gè)以上各類傳感器的(de)安裝及點位設施接入，覆蓋生産設備、能源管理(lǐ)、樓宇智控、園區(qū)輔助等各個(gè)方面。依托5G全網互聯，結合大(dà)數據中心+邊緣計算(suàn)，全物(wù)聯網集裝箱碼頭創新打造雲網一體的(de)“1+3+6+N”物(wù)聯平台，算(suàn)力是傳統碼頭的(de)5倍以上，累計沉澱數據1672T。

同時(shí)，天津港打造了(le)“一體化(huà)”數字化(huà)平台，通(tōng)過統一“雲底座”打通(tōng)底層數據，消除信息孤島，形成完整有效的(de)數據鏈，應用(yòng)數字孿生、智能感知等技術，實現生産運營、安全管控、節能環保、智慧樓宇等場(chǎng)景的(de)全物(wù)聯、數字化(huà)、智能化(huà)應用(yòng)落地。

楊榮舉例說，天津港全物(wù)聯網集裝箱碼頭通(tōng)過預約小程序、人(rén)臉掃描識别和(hé)内置北(běi)鬥高(gāo)精度定位芯片的(de)便攜式感知定位設備等手段，使人(rén)員(yuán)定位系統與智能安防系統互聯互通(tōng)，實現自動化(huà)區(qū)域闖入報警，提升碼頭整體安全水(shuǐ)平。

而且，該全物(wù)聯網集裝箱碼頭可(kě)以收集到更全面的(de)數據信息，幫助碼頭智慧大(dà)腦(nǎo)及時(shí)對(duì)生産作業進行預判，從而提高(gāo)碼頭生産作業效率。

“在外來(lái)集裝箱卡車管理(lǐ)方面，當司機駕車進入現場(chǎng)時(shí)，無須攜帶任何專業感應終端，僅依托微信導航小程序和(hé)電子小票(piào)預約系統聯動，智慧系統就可(kě)實現對(duì)車輛的(de)米級定位。”楊榮介紹，這(zhè)樣碼頭的(de)智慧系統就能更好地預測在什(shén)麽位置可(kě)能會産生擁堵，自動規劃路線，精準引導車輛快(kuài)速到達指定作業位置，大(dà)幅降低集裝箱卡車的(de)提箱時(shí)間；或者提前了(le)解哪個(gè)場(chǎng)區(qū)的(de)車輛比較多(duō)，及早對(duì)場(chǎng)區(qū)進行生産設施調配，從而提升碼頭作業效率。

來(lái)源：新華網